Το σχήμα των δοντιών του ιμάντα χρονισμού στην αυτοκινητοβιομηχανία χωρίζεται σε τύπου Za και τύπου ZB. Το πρώτο είναι παρόμοιο με του τύπου L, ενώ το δεύτερο χρησιμοποιείται κυρίως για κινητήρες υψηλού φορτίου όπως οι κινητήρες ντίζελ και ο τύπος δοντιού είναι παρόμοιος με τον τύπο H. Και οι δύο τύποι δοντιών καθορίζονται στα διεθνή πρότυπα ISO 9010 και ISO 9011 και στα πρότυπα της Αμερικανικής Ιατρικής Ένωσης Jaso e 105 και Jaso e 106.
Προκειμένου να βελτιωθεί η αντοχή του εκκεντροφόρου και να μειωθεί ο θόρυβος, χρησιμοποιείται σταδιακά ο σύγχρονος ιμάντας καμπυλωτών δοντιών για την κίνηση του εκκεντροφόρου. Προς το παρόν, σχεδόν όλες οι σύγχρονες ζώνες που χρησιμοποιούνται σε νεοαναπτυγμένους κινητήρες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν κυρτά δόντια. Ο σύγχρονος ιμάντας δοντιού τόξου αυτοκινήτου έχει δύο βήματα 9,525 mm και 8 mm, τα οποία δεν μπορούν να αντικατασταθούν με τη γενική σύγχρονη ζώνη δοντιών τόξου.
