Το μανίκι κώνων είναι ένας νέος τύπος μηχανικής μετάδοσης που συνδέει το μέρος που χρησιμοποιείται ευρέως στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές χώρες. Έχει τα χαρακτηριστικά της υψηλής τυποποίησης, της υψηλής ακρίβειας, της συμπαγής δομής, της κατάλληλης εγκατάστασης και της αποσυναρμολόγησης και ούτω καθεξής. Η κεντρική ακρίβεια των διαφόρων μερών μετάδοσης βελτιώνεται σημαντικά πιέζοντας και συνδέοντας τον εξωτερικό κώνο 8 μοιρών με τον εσωτερικό κώνο της τροχαλίας ζωνών, του γρανάζι και άλλων μερών μετάδοσης. Το μέγεθος του κωνικού μανικιού είναι μια σειρά από τυποποιημένα σχέδια. Ο κλειδοδρόμος της εσωτερικής του οπής υποβάλλεται σε επεξεργασία σύμφωνα με το πρότυπο ISO.
Ευελιξία, καλή εναλλαξιμότητα, κατάλληλη για διάφορες περιπτώσεις Όταν το τμήμα μετάδοσης λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η εσωτερική οπή και η αυλάκωση της αλυσίδας μπορεί να καταστραφούν. Εάν πρόκειται για τμήμα μετάδοσης που χρησιμοποιεί αυτό το μανίκι κώνου, στην περίπτωση αυτή μπορεί να αποκατασταθεί αντικαθιστώντας το μανίκι κώνου της ίδιας προδιαγραφής.
Ως εκ τούτου, η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων μετάδοσης βελτιώνεται σημαντικά, το κόστος συντήρησης μειώνεται και ο χρόνος εξοικονομείται.
Το μανίκι κώνου χωρίζεται κυρίως σε μανίκι κώνου TB, μανίκι κώνου QD και μανίκι κώνου STB. Οι οπές στο αντίστοιχο τμήμα του μανίκι κώνου και της τροχαλίας ζώνης είναι στη μέση πλευρά και οι δύο ομαλές οπές στο μανίκι κώνου και οι δύο τρυπιές με σπείρωμα στην τροχαία ζώνης σχηματίζουν μια πλήρη τρύπα αντίστοιχα, και μια τρυπιά με σπείρωμα στο μανίκι κώνου και μια ομαλή τρύπα στην τροχαία ζώνης σχηματίζουν μια πλήρη τρύπα. Κατά τη διάρκεια της συναρμολόγησης, τοποθετήστε δύο βίδες στις δύο οπές με σπείρωμα της τροχαλίας ζώνης. Καθώς οι βίδες σφίγγονται στις οπές με σπείρωμα στην τροχαία της ζώνης, η δράση του νήματος ωθεί τις βίδες στο μικρό άκρο της κωνικής τρύπας στην τροχαία της ζώνης, ενώ οι δύο λείες οπές στο κωνικό μανίκι δεν υποβάλλονται σε πλήρη επεξεργασία. Με αυτόν τον τρόπο, όταν το κεφάλι της βίδας σφάζει το κάτω μέρος της ομαλής τρύπας, η δύναμη μεταδίδεται στο κωνικό μανίκι, Το κωνικό μανίκι κινείται στο μικρό άκρο της οπής κωνικής της τροχαλίας σε σχέση με την τροχαία. Αυτή τη στιγμή, λόγω του κώνου, το μανίκι κωνοφλεμάν συνεχίζει να τυλίγει τον άξονα και ο άξονας αντιδρά στο μανίκι του κωνοφώτου και στη συνέχεια στην τροχαία. Με αυτόν τον τρόπο, η τροχαία, το μανίκι κώνου και ο άξονας συναρμολογούνται στενά μεταξύ τους.
Αντίθετα, κατά τη διάρκεια της αποσυναρμολόγησης, τοποθετήστε τη βίδα που αποσύρθηκε από την οπή με σπείρωμα τροχαλίας στην τρυπητή οπή με σπείρωμα στο μανίκι του κωνοφηγού με μία. Κατά τη διαδικασία συνεχούς σύσφιξης, η βίδα κινείται επίσης προς το μικρό άκρο της κωνικής τρύπας τροχαλίας. Όταν η κεφαλή της βίδας σφάζει το κάτω μέρος της λείας τρύπας της τροχαλίας, η δύναμη μεταδίδεται στην τροχαία. Αυτή τη στιγμή, η τροχαία κινείται προς το μικρό άκρο της τροχαλίας κωνική τρύπα σε σχέση με το μανίκι κωνικό. Με αυτόν τον τρόπο, η τροχαία ζώνης διαχωρίζεται από το μανίκι κώνου και το μανίκι κώνου διαχωρίζεται επίσης από τον άξονα επειδή έχει χάσει τη δύναμη δέσμευσης από την τρύπα κώνου της τροχαλίας ζώνης και λίγη ελαστικότητα για να αποκαταστήσει τη στρογγυλότητά της.
Όταν το μανίκι κωπηλατής συνδέει την τροχαία με τον άξονα, σχηματίζεται ένας σύνδεσμος εφαρμογής παρεμβολής. Η εσωτερική οπή του μανικιού κώνου συνδέεται με τον άξονα με ένα κλειδί, το οποίο μεταδίδει ροπή και δύναμη μέσω του κλειδιού. Αν και δεν υπάρχει βασική σύνδεση μεταξύ του χιτωνιού κώνου και της τροχαλείας, υπάρχει θετική πίεση στην επιφάνεια της άρθρωσης και η τριβή που παράγεται μπορεί να μεταδώσει ροπή και δύναμη.
