Ο σκοπός της απλής διάγνωσης είναι να προσδιοριστεί γρήγορα εάν το γρανάζι βρίσκεται σε κανονική κατάσταση λειτουργίας και να πραγματοποιηθεί περαιτέρω ακριβής διάγνωση και ανάλυση ή να ληφθούν άλλα μέτρα για το γρανάζι σε μη κανονική κατάσταση λειτουργίας. Φυσικά, σε πολλές περιπτώσεις, ορισμένα προφανή σφάλματα μπορούν επίσης να διαγνωστούν με βάση μια απλή ανάλυση των κραδασμών. Η απλή διάγνωση εργαλείων περιλαμβάνει μέθοδο διάγνωσης θορύβου, μέθοδο διάγνωσης κραδασμών και μέθοδο διάγνωσης κραδασμών (SPM) κ.λπ. Η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη είναι η μέθοδος διάγνωσης κραδασμών. Η μέθοδος διάγνωσης επιπέδου κραδασμών είναι μια μέθοδος διάγνωσης που χρησιμοποιεί την ένταση κραδασμών του γραναζιού για να καθορίσει εάν το γρανάζι βρίσκεται σε κανονική κατάσταση λειτουργίας. Σύμφωνα με διαφορετικούς δείκτες και πρότυπα κρίσης, μπορεί να χωριστεί σε μέθοδο κρίσης απόλυτης αξίας και μέθοδο κρίσης σχετικής αξίας.
Μέθοδος κρίσης απόλυτης αξίας
Η μέθοδος κρίσης απόλυτης τιμής χρησιμοποιεί την τιμή πλάτους που μετράται στο ίδιο σημείο μέτρησης στο κιβώτιο ταχυτήτων απευθείας ως δείκτη για την αξιολόγηση της κατάστασης λειτουργίας.
Για να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος κρίσης απόλυτης τιμής για τον προσδιορισμό της κατάστασης του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να διατυπωθούν τα αντίστοιχα πρότυπα κρίσης σύμφωνα με διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων και διαφορετικές απαιτήσεις χρήσης.
Η κύρια βάση για τον προσδιορισμό της απόλυτης τιμής των γραναζιών είναι η εξής:
1) Θεωρητική έρευνα για μη φυσιολογικά φαινόμενα δόνησης.
(2) Ανάλυση φαινομένων δόνησης με βάση πειράματα.
(3) Στατιστική αξιολόγηση των δεδομένων μέτρησης.
(4) Ανατρέξτε σε σχετικά εγχώρια και ξένα πρότυπα.
Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει κανένα πρότυπο κρίσης απόλυτης αξίας που να μπορεί να εφαρμοστεί σε όλα τα γρανάζια. Όταν το μέγεθος και ο τύπος του γραναζιού είναι διαφορετικά, το πρότυπο κρίσης είναι φυσικά διαφορετικό.
Όταν κρίνεται η ευρυζωνική δόνηση με βάση μια παράμετρο μέτρησης, η τυπική τιμή πρέπει να αλλάζει ανάλογα με τη συχνότητα. Εάν η συχνότητα είναι κάτω από 1 kHz, η δόνηση κρίνεται από την ταχύτητα. εάν η συχνότητα είναι πάνω από 1 kHz, η δόνηση κρίνεται από την επιτάχυνση. Το πραγματικό πρότυπο εξαρτάται επίσης από τη συγκεκριμένη κατάσταση.
Μέθοδος κρίσης τιμής χρόνου φάσης
Σε πρακτικές εφαρμογές, για γρανάζια που δεν έχουν ακόμη καθιερώσει ένα πρότυπο κρίσης απόλυτης τιμής, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πλήρως-δεδομένα μετρήσεων στον ιστότοπο για να εκτελέσετε στατιστικούς μέσους όρους και να αναπτύξετε κατάλληλα πρότυπα σχετικής κρίσης. Η χρήση αυτού του προτύπου για την κρίση ονομάζεται μέθοδος κρίσης σχετικής αξίας.
Το σχετικό πρότυπο κρίσης απαιτεί το πλάτος που μετράται στο ίδιο τμήμα του κιβωτίου ταχυτήτων σε διαφορετικούς χρόνους να συγκρίνεται με το πλάτος στην κανονική κατάσταση. Όταν η μετρούμενη τιμή συγκρίνεται με την κανονική τιμή σε κάποιο βαθμό, κρίνεται ως μια ορισμένη κατάσταση. Για παράδειγμα, το πρότυπο κρίσης σχετικής αξίας ορίζει ότι πρέπει να δίνεται προσοχή όταν η πραγματική τιμή φθάνει το 1,6 έως 2 φορές την κανονική αξία και είναι επικίνδυνο όταν φτάνει το 2,56 έως 4 φορές. Όσο για τη συγκεκριμένη χρήση, είτε ταξινομείται σύμφωνα με 1,6 φορές είτε 2 φορές, εξαρτάται από τις απαιτήσεις χρήσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο ακατέργαστος εξοπλισμός (όπως τα μηχανήματα εξόρυξης) χρησιμοποιεί γενικά υψηλότερο πολλαπλάσιο ταξινόμησης.
Στην πράξη, για να επιτευχθούν τα καλύτερα αποτελέσματα, οι δύο παραπάνω μέθοδοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα για σύγκριση και συνολική αξιολόγηση.
