Τόσο τα διπλά όσο και τα ενιαία εξαρτήματα με στήριγμα χρησιμοποιούνται για να ενώσουν τα μήκη των σωληνώσεων ή των σωληνώσεων με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργούν σφραγίδα ενώ εμποδίζουν οποιαδήποτε δόνηση ή κίνηση του σωλήνα ή τοποθέτησης, κρατώντας αποτελεσματικά τη δημιουργημένη άρθρωση στη θέση του.
Η πρωταρχική διαφορά μεταξύ των δύο τύπων εξαρτημάτων είναι ότι τα εξαρτήματα διπλής φερόλας έχουν δύο ferrules - ένα μπροστινό ferrule και ένα πίσω ferrule. Συγκριτικά, τα μεμονωμένα φερρίνα διαθέτουν μόνο ένα ferrule.
Στα εξαρτήματα διπλής φερόλας - μερικές φορές ονομάζονται δίδυμα ή δύο εξαρτήματα Ferrule - οι λειτουργίες του Ferrule κατανέμονται σε ένα ζευγάρι με αδελφοποιημένων σκαρφαλωμάτων. Ένα φεγγάρι (η σφραγίδα σφραγίδων) σφραγίζει το εξάρτημα και βοηθά να το συγκρατεί στη θέση του, ενώ ο άλλος (το κλειδαριές Ferrule) βοηθά μόνο στη συγκράτηση της τοποθέτησης στη θέση του. Οι δύο φερουλές έχουν σχεδιαστεί για να κατανοούν σφιχτά γύρω από το σωλήνα χωρίς να προκαλούν βλάβη στο τοίχωμα του σωλήνα.
Αυτά τα εξαρτήματα είναι μερικές φορές σχεδιασμένα επίσης με μεγαλύτερη περιοχή νήματος, η οποία θα βοηθήσει στην ομοιόμορφα διανομή της πίεσης που τίθεται στο εξάρτημα μεταξύ των δύο σιδηρούχων.
Σε πιο βασικά, ενιαία εξαρτήματα Ferrule, η μύτη ενός μόνο φερμουάρ θα εκτελέσει και τις δύο αυτές λειτουργίες, και οι δύο σφραγίζουν το εξάρτημα και το κλείδωμα τους στη θέση τους.
Τα φερρίνα σε εξαρτήματα μεμονωμένων φερμουάρ μπορεί μερικές φορές να είναι ασύμμετρες, σε αντίθεση με τα συμμετρικά εξαρτήματα που βρίσκονται σε εξαρτήματα διπλής φερμουάρ. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε μια προσαρμογή συμπίεσης με ένα μοναδικό συμμετρικό φερμουάρ, είναι δυνατόν για το καρύδι να μεταφέρει ροπή ροπής στο φερμουάρ καθώς σφίγγεται. Αυτή η ροπή μπορεί να προκαλέσει τη συμπίεση του φερμουάρ ασυμμετρικά ή να μετατοπιστεί με την πάροδο του χρόνου. Και οι δύο τύποι κίνησης δεν είναι ιδιαίτερα επιθυμητοί και μπορούν να προκαλέσουν διάφορα ζητήματα - όπως το χτύπημα του φερεγγιού, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε μόνιμες διαρροές ή εξαρτήματα που έχουν κολλήσει μαζί.
Τα εξαρτήματα διπλών φερμουάρ είναι ο πιο οικείος τύπος τοποθέτησης και είναι γενικά πιο δημοφιλείς σε όλες τις βιομηχανίες από τα μεμονωμένα εξαρτήματα. Ως αποτέλεσμα, τα διπλά φερρίνα συχνά συνιστώνται σε εξαρτήματα σωλήνα συμπίεσης μεμονωμένων φερμουάρ, ανεξάρτητα από τις συνθήκες που θα αντιμετωπίσουν αυτά τα εξαρτήματα. Ωστόσο, ενώ τα εξαρτήματα διπλής φερόλας έχουν τα πλεονεκτήματά τους, τόσο τα εξαρτήματα σωλήνα συμπίεσης μεμονωμένα όσο και με διπλά επίπεδα συμπίεσης μπορεί να είναι μια καλύτερη επιλογή από την άλλη σε ορισμένες καταστάσεις.
