1. Χαρακτηριστικά μετάδοσης ελικοειδών κυλινδρικών γραναζιών:
1. Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σταθερό: ένα ζεύγος ελικοειδών γραναζιών, καθώς τα δόντια του γραναζιού δεν είναι παράλληλα με τον άξονα του γραναζιού, κατά τη διαδικασία μετάδοσης εμπλοκής, τα δύο δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων έρχονται σε επαφή με την ευθεία γραμμή με κλίση προς τον άξονα, και η ανάπτυξη της γραμμής επαφής στην επιφάνεια των δοντιών είναι σύντομη και στη συνέχεια κοντύνετε μέχρι να αποκολληθεί. Ως εκ τούτου, το φορτίο των δοντιών των τροχών υποβάλλεται σταδιακά σε λιγότερο από το μεγαλύτερο, έτσι ώστε η μετάδοση να είναι σχετικά ομαλή, κραδασμούς, κραδασμούς και θόρυβος και βελτιώνει τη σταθερότητα της μετάδοσης.
2. Υψηλή φέρουσα ικανότητα: Στο κιβώτιο ταχυτήτων με ελικοειδή γρανάζια, λόγω της κλίσης των δοντιών του γραναζιού, όταν το άκρο των δοντιών του γραναζιού μπαίνει σε εμπλοκή, το άλλο άκρο δεν έχει ακόμη μπει σε εμπλοκή, και όταν το ένα άκρο εμπλέκεται, το άλλο άκρο εμπλέκεται συνεχώς. Οι τροχοί είναι αποδεσμευμένοι. Σε σύγκριση με ένα μηχανισμό μετάδοσης κίνησης, ως το ακραίο μέγεθος και το πλάτος, τα ελικοειδή γρανάζια εμπλέκονται ταυτόχρονα στην εμπλοκή των διαμέτρων των δοντιών του ρότορα αντί των οδοντωτών τροχών, έτσι τα ελικοειδή γρανάζια συμπίπτουν περισσότερο από τα γρανάζια, καθιστώντας δυνατή τη σταθεροποίηση το κιβώτιο ταχυτήτων και μπορεί να βελτιώσει τη φέρουσα ικανότητα του γραναζιού.
Δεύτερον, χαρακτηριστικά μετάδοσης ταχυτήτων: συμπαγής δομή, ισχυρή ικανότητα φόρτωσης.
Εφαρμόστε τον εκτροχιαστή όπου απαιτείται η ταχύτητα ή για να μεταφέρετε την κίνηση και την ισχύ που απαιτείται. Τα κυλινδρικά γρανάζια ευθείας δράσης χρησιμοποιούνται για μετάδοση παράλληλου άξονα και όταν τα γρανάζια αποσύρονται, πηγαίνουν κατά μήκος των δοντιών ταυτόχρονα και είναι επιρρεπή σε κραδασμούς, κραδασμούς και θόρυβο.
Διαφορετικές μορφές αστοχίας των μετάδοσης κίνησης ταχυτήτων μπορούν να συμβούν ταυτόχρονα σε ένα ζεύγος γραναζιών, αλλά αλληλεπιδρούν. Για παράδειγμα, ο υπνάκος στην επιφάνεια του δοντιού μπορεί να αυξήσει τη φθορά στην επιφάνεια του δοντιού και η έντονη φθορά μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο των δοντιών των τροχών. Σε ορισμένες συνθήκες, η μορφή της επιφάνειας του δοντιού οφείλεται κυρίως στη διάσπαση της περιστροφής. Επομένως, κατά το σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων, θα πρέπει να αναλυθεί σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας για να καθοριστούν τα αντίστοιχα πρότυπα σχεδιασμού.
