Η άνοδος της αυτόματης οδήγησης χρειάζεται επίσης αισθητήρες για να την υποστηρίξει
Επί του παρόντος, υπάρχουν περίπου 100 αισθητήρες εγκατεστημένοι σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο και ο αριθμός των αισθητήρων στο πολυτελές αυτοκίνητο είναι μέχρι 200. Πόσους αισθητήρες χρειάζεται να υποστηρίξει το αυτόματο σύστημα οδήγησης ως μελλοντικό ευφυές ηλεκτρικό όχημα;
Τα τελευταία δύο χρόνια, η τεχνολογία αυτόματης οδήγησης της Κίνας συνέχισε να επαναργαίνει και να κάνει ανακαλύψεις. Αυτόματα φορτηγά οδήγησης, εξορυκτικά αυτοκίνητα, αυτοκίνητα σταθμών logistics, περιπολικά και ταξί έχουν εμφανιστεί στην καθημερινή παραγωγή και ζωή. Κατά τη διαδικασία αναγνώρισης από τους ανθρώπους, οι νέες τεχνολογίες εμπορευματοποιούνται και δοκιμάζονται επίσης για να διερευνήσουν τη μελλοντική λειτουργία εμπορευματοποίησης.
Οι ειδικοί επεσήμαναν ότι η ευρεία εφαρμογή της αυτόματης οδήγησης συμβάλλει στη διάσωση κάποιου εργατικού δυναμικού και στην ευκολία των ατόμων που είναι άβολα να οδηγήσουν. Επιπλέον, ο τρόπος οδήγησης του αυτοκινήτου αυτόματου πιλότου είναι πιο ενεργειακά αποδοτικός και μπορεί να ανακουφίσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την ατμοσφαιρική ρύπανση.
Επί του παρόντος, υπάρχουν περίπου 100 αισθητήρες εγκατεστημένοι σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο και ο αριθμός των αισθητήρων στο πολυτελές αυτοκίνητο είναι μέχρι 200. Πόσους αισθητήρες χρειάζεται να υποστηρίξει το αυτόματο σύστημα οδήγησης ως μελλοντικό ευφυές ηλεκτρικό όχημα;
Τα χαρακτηριστικά του αισθητήρα περιλαμβάνουν τη μικρογραφία, την ψηφιοποίηση, την πνευματική λειτουργία, την πολυλειτουργική λειτουργία, την συστηματοποίηση και τη δικτύωση. Είναι ο κύριος σύνδεσμος για την πραγματοποίηση αυτόματης ανίχνευσης και αυτόματου ελέγχου. Η ύπαρξη και η ανάπτυξη αισθητήρων κάνουν τα αντικείμενα να έχουν αισθήσεις όπως η αφή, η γεύση και η μυρωδιά και κάνουν τα αντικείμενα να ζωντανεύουν αργά.
Επί του παρόντος, το μεγαλύτερο πρόβλημα στην αντίληψη είναι η ακρίβεια μέτρησης και η σύντηξη πολλαπλών αισθητήρων. Ο βασικός αισθητήρας είναι υπερηχητικό ραντάρ. Μερικά μοντέλα υιοθετούν τη διαμόρφωση του υπερηχητικού ραντάρ + κάμερα. Επειδή το κόστος του lidar είναι πολύ υψηλό, δεν μπορεί να παραχθεί μάζα στο όχημα. Ωστόσο, μπορεί να θεωρηθεί ότι εγκαθιστά ραντάρ κυμάτων χιλιοστών και το κόστος του μειώνεται χρόνο με το χρόνο.
Στο μέλλον, η ανίχνευση συνεργατικών ραντάρ και καμερών θα γίνει το κυρίαρχο ρεύμα. Όσον αφορά τη λήψη αποφάσεων, χρειάζεται αλγόριθμο ελέγχου για να υλοποιηθεί, οπότε χρειάζεται μεγάλο αριθμό αλγορίθμων εκπαίδευσης δεδομένων στάθμευσης για την ομαλή υλοποίηση του σχεδιασμού της διαδρομής μαζί. Όσον αφορά την εκτέλεση, με τη συνεχή ανάπτυξη της τεχνολογίας ελέγχου καλωδίων, η ανταπόκριση της εκτέλεσης θα είναι όλο και πιο ευαίσθητη, η ασφάλεια θα είναι όλο και πιο αξιόπιστη και το αυτοκίνητο θα τείνει όλο και περισσότερο στον έξυπνο έλεγχο.
Ως εκ τούτου, η σύντηξη και η συμπληρωματικότητα πολλαπλών αισθητήρων είναι αναπόφευκτη. Εάν lidar, υπερήχων, κύμα χιλιοστών, κάμερα, GPS, IMU, επιταχυνσιόμετρο και γυροσκόπιο είναι οι απαραίτητοι αισθητήρες για την αυτόματη οδήγηση των ηλεκτρικών οχημάτων.
