Τα μεταλλικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων αναφέρονται σε εξαρτήματα που κατασκευάζονται μόνος του, εκτός από γρανάζια, ρουλεμάν και κιβώτιο ταχυτήτων, που περιλαμβάνουν κυρίως έδρα ρουλεμάν, κάλυμμα στεγανοποίησης, δακτύλιο στεγανοποίησης και άλλα μεταλλικά μέρη. Λόγω της πολύπλοκης δομής, υπάρχουν πολλές κεκλιμένες οπές, διασταυρούμενες οπές και εγκοπές τεμνόμενων οπών, τα γρέζια είναι αναπόφευκτα στη διασταύρωση των επιφανειών στη διαδικασία μηχανικής κατεργασίας. Αυτά τα γρέζια περιλαμβάνουν τόσο μεγάλα γρέζια μεγαλύτερα από 1 cm όσο και μικρά γρέζια μικρότερα από 0,1 mm, με ανομοιόμορφο μέγεθος. Επιπλέον, το υπολειπόμενο γρέζινο έχει ορισμένα προβλήματα, όπως καλή σκληρότητα, υψηλή σκληρότητα, ατελές διαχωρισμό από το υπόστρωμα του τεμαχίου εργασίας και περιορισμένο χώρο κατεργασίας του εργαλείου, γεγονός που οδηγεί σε εξαιρετικά δύσκολη αφαίρεση γρεζιών.
Προς το παρόν, τα μεταλλικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων αφαιρούνται κυρίως με το χέρι, δηλαδή με τη χρήση εργαλείων όπως ξύστρα, γυαλόχαρτο, κεφαλή λείανσης και γυαλόχαρτο. Ανάλογα με το τεχνικό επίπεδο και την εμπειρία των εργαζομένων, υπάρχουν πολλά προβλήματα στη χειροκίνητη αφαίρεση γρεζιών:
① Low efficiency, 2 3 large bearing pedestals per person / shift;
② Unstable quality, prone to missing deburring or unsatisfactory deburring; ③ Bottleneck process, large labor demand and high labor cost.
Προκειμένου να λύσουμε την ενοχλητική κατάσταση της αφαίρεσης γρεζιών από μεταλλικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων, επικοινωνήσαμε και δοκιμάσαμε με πολλούς επαγγελματίες κατασκευαστές εξοπλισμού αφαίρεσης γρεζιών στο εσωτερικό και στο εξωτερικό και το αποτέλεσμα αφαίρεσης γρεζιών κάθε κατασκευαστή εξοπλισμού δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες. Ως εκ τούτου, είναι μεγάλης πρακτικής σημασίας η μελέτη της τεχνολογίας αφαίρεσης γρεζιών μεταλλικών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων και η επίλυση του προβλήματος αφαίρεσης γρεζιών υπό την προϋπόθεση της μαζικής παραγωγής μεταλλικών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων.
